[O1] Czy da sie ominąć immobilizer???

[bartheks]

A macie prezent?

mamy wyrywaczke do wąsów :szeroki_usmiech

[markom]

[O1] Czy da sie ominąć immobilizer???

Witam. Wie ktoś może jak prosto ominąć immobilizer ponieważ czasami mam z nim kłopot a najchętniej wywalił bym go całkowicie tylko nie wiem jak

[dinderi]

Sobie, czy komuś ?

[deespe]

myślę że działa to na zasadzie tego że idzie sobie kabelek od stacyjki, wchodzi do imm i wychodzi dalej na układ sterujący zapłonem. trzeba ten kabelek wyrwać imm (znaczy kabelki bo powinny byc dwa) i zlączyć ze sobą (na pajączka) i wtedy pewnie ominie sie imm.

MSPANC

[djczas]

markom, jeśli masz taki pasek przy kluczach z pinem to masz w instrukcji opisane jak sie awaryjnie auto odpala a na tym plastiku białym długim masz zdrapkę z kodem tyle ci mogę powiedzieć nic więcej

[deespe]

tyle ci mogę powiedzieć nic więcej

coś Staszku ukrywasz.... :twisted: czyżbyś wiedział jak ominąć?? 8)

[Maicroft]

Bo trzeba poczytac instrukcje obslugi i bedzie wszystko wiadomo.

A immo da sie wylaczyc i w kompie i ominac kabelkiem, tylko to takie zbyt proste

[deespe]

czyli chcąc wymienić kluczyk na scyzoryk wcale nie muszę programować imm tylko go wyłączyć vagiem??

[Maicroft]

Wylaczyc mozna w sterowniku silnika.

[kowal 2002]

Re: Czy da sie ominąć immobilizer???

Witam. Wie ktoś może jak prosto ominąć immobilizer ponieważ czasami mam z nim kłopot a najchętniej wywalił bym go całkowicie tylko nie wiem jak

A sprawdzałeś VAG-iem jakie to problemy ( błędy ) masz z tym immo. Najczęściej są dwie przyczyny: uszkodzony transponder w obudowie kluczyka lub uszkodzona cewka czytnika w kolumnie kierownicy. Bardziej narażony na uszkodzenie jest transponder w kluczyku ( upadki, wstrząsy, zmiany temp. itd ) ale cewki też się czasami sypią. Uszkodzenie cewki czytnika (błąd VAG) typu: zwarcie / przerwa oznacza ewidentnie uszkodzenie samej cewki lub przewodów od niej odchodzących ( dwa przewody podłączone zazwyczaj do zestawu wskaźników, gdzie znajduje się układ scalony czytnika immo, który potem przesyła sygnał do ECU ). Gorzej jeśli VAG pokazuje "za słaby" sygnał z transpondera, bo wtedy przyczyną może być wszystko tj. transponder, cewka, przewody a nawet układ scalony czytnika.

Jeśli masz drugi zapasowy kluczyk ( pewnie mniej albo wcale nieużywany ) to spróbuj na tym, jeśli immo nie będzie głupieć to znaczy, że problemem jest transponder w pierwszym kluczyku. W takim wypadku co najwyżej możesz rozebrać kluczyk i sprawdzić czy transponder ( zazwyczaj malutka szklana kapsułka z zamkniętą w niej malutką cewką ) jest cały i na swoim miejscu ( powinien być przyklejony gdzieś blisko końca kluczyka bliższego kolumnie kierownicy ). Jeśli wszystko wygląda OK to pozostaje jedynie wymiana całego kluczyka i zakodowanie nowego.

Co do cewki czytnika to jest ona nawinięta dookoła stacyjki ( nie bezpośrednio na stacyjce oczywiście ) i wygląda jak plastikowy pierścień opasający stacyjkę. Wychodzą z niego dwa kabelki, które idą do układu scalonego czytnika ( zazwyczaj, choć nie zawsze, umieszczonego w zestawie wskaźników ). Trzeba by sprawdzić czy wtyczka przy cewce i sama cewka są dobrze zamocowane na swoich miejscach, czy wiązka idąca dalej nie jest gdzieś uszkodzona itp. Jeśli tu też nic nie znajdziesz to ...

... wyłącz immo Vag-iem tak jak piszą chłopaki i będziesz miał spokój :diabelski_usmiech

[markom]

Ja to auto kupiłem pół roku temu i nie ma na kluczyku pinu ani instr. obsługi. Jeśli ktoś z was ma instr. w formacie PDF to proszę o przesłanie. Jeśli chodzi o problem z immo to raczej wina kluczyka ale nie chce się bawić w ASO tylko odpiąć go całkowicie.

[djczas]

markom, to udaj sie do serwisu po nowy pin i instrukcje koszt około 50 zł lub za free

[Krzych]

... wyłącz immo Vag-iem tak jak piszą chłopaki i będziesz miał spokój

można z VAGa wyłączyć?

...chyba chłopaki bzdury piszą (chyba, że to są chłopaki którzy zajmują się odpalaniem aut "zawodowo" ) ale to już inny sprzęt niż VAG.
Można odpalić tymczasowo auto, ale musisz znać pin którego markom nie ma.

Jeśli nie poradzisz sobie z problelem, to zapraszam.

[tuszynski]

Pisałem już w tej sprawie pod innym wątkiem ale może tu będzie bardziej pasowało.

Kluczyki: generalnie wygląda na nieaktywny immobilizer i zdalne otwieranie/zamykanie.
wymieniłem bateryjki (co prawda trochę grubsze 2025 zamiast 2016 ale też 3V) i nadal nic. Co gorsza auto odpala nawet po odłączeniu grota kluczyka od całej elektroniki. Wiec podejrzewam że może poprzedni właściciel wyłączył w ogóle te funkcje (immobilizer + zdalne otwieranie) bo jak dobrze zrozumiałem jest to możliwe. Myślę że mało prawdopodobne byłoby uszkodzenie obu kluczyków. Mam też oczywiście wspomnianą zawieszkę z kodami do kluczyka.

Jak naciskam przyciski na kluczyku to zapala się co prawda dioda (na kluczyku) ale nic się nie dzieje. Może ktoś z Was potrafi powiedzieć coś więcej na ten temat na podstawie mojego trochę lakonicznego opisu. Czy uszkodzone są oba kluczyki czy bardziej prawdopodobne jest wyłączenie lub uszkodzenie zdalnego otwierania i immobilizera, czy może jeszcze coś innego ?

[kmink]

odgrzeje kotleta..albo nie

[Maru 123]

wystarczy że np zostawie jeden kluczyk przy stacyjce;-)

no to chyba nie jest najlepszy pomysł bo z Twoim autem się ktoś szybko zaprzyjażni

[kmink]

tu gdzie mieszkam możesz nawet pootwierane szyby na noc zostawić i nic sie nie stanie

[kowal 2002]

odgrzeje kotleta..
bede instalował ,,moduł odpalania'' silnika...więc imo musi być wyłaczony, ewentualnie musi sie czasowo wyłaczać...jak to zrobić?

Jak dział imo? gdzie dokładnie jest zapisany ten kod itd? mam ,,imo w kluczyku'' wystarczy że np zostawie jeden kluczyk przy stacyjce;-) czy musi on byc ,,wsadzony'' w stacyjke?

Kod jest zapisany w transponderze który jest przymocowany wewnątrz plastikowej obudowy kluczyka - wygląda jak mała szklana fiolka ( ok. 3mmx10mm ) z nawiniętą w środku cewką. Wystarczy, że wydłubiesz tę fiolkę z drugiego kluczyka i umiescisz ją gdzieś blisko cewki czytnika, która znajduje się dookoła stacyjki i immo przy każdym odpaleniu będzie rozbrajane tak jakby kluczyk był w stacyjce. Niestety nie wiem co będzie jak włożysz do stacyjki prawidłowy kluczyk ( ten z immo wewnątrz ) możliwe, że oba transpondery będą wzajemnie się zakłócać ( oczywiście zawsze możesz używać tego kluczyka, z którego wydłubałeś transponder )...

[miodzik]

markom, jeśli masz taki pasek przy kluczach z pinem to masz w instrukcji opisane jak sie awaryjnie auto odpala a na tym plastiku białym długim masz zdrapkę z kodem tyle ci mogę powiedzieć nic więcej

W mojej instrukcji nie ma słowem na ten temat, a serwis tez zrobil wielkie oczy na pytanie o tryb awaryjny (panie to się nigdy nikomu nie zepsulo). Znalazel opis na którymś z forów.

[Krzych]

Niestety nie wiem co będzie jak włożysz do stacyjki prawidłowy kluczyk ( ten z immo wewnątrz ) możliwe, że oba transpondery będą wzajemnie się zakłócać

Oczywiście tak będzie, jeśli dwa transpondery będą w polu magnetycznym cewki.



Można to zrobić, ale trzeba będzie zastosować drugą cewkę czytającą z wklejonym drugim ważnym transponderem i zastosować układ przełączający cewki na czas zdalnego odpalania.
Normalnie transponder będzie odczytywany z cewki przy stacyjce i bez właściwego klucza auto nie zapali. (oczywiście dla normalnego użytkownika)